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世界#`十大危险机场第十位：美国圣地亚哥林[=德伯格机 场启用时间：19` !2=/$8**?年8月16(`(日; %危^险因+:素：一天550架航班起^降、空中交通拥挤、 靠\=近市中心林德伯格机场完美诠 释了空中交通( )堵塞的原理，在交通高峰期， 每天有550架飞机起降， +不管你站在 $跑道的哪一端，从早上8点到晚 ]上10点总能看到飞机在运)行#$ 。机]场跑道相 /对机场本身大小较短，而位于离$!跑道末端183米还有一个$停车场。此?-外，因为地形原因，,^飞)= 机触地前下降 /的地势要比平常高一点。对于飞@ 行员来说，机;. 场的条件确实带来不 (小的 )#挑+$/战。1978年9月，)\ 太平洋西南航空1 !82次航班，从萨克拉门托起飞/-并准[=)_备在林德伯格:机场着 #\陆，一架由实习生驾驶的 $-塞纳斯突然抢道，导致两架飞@ $机相撞。在这(+@ 次事^` 故中，一共有144人#失去了生=命。世* =界十-@大危险机场/#第 !九位：*-葡萄牙马德拉丰沙尔机场启用 )时间：1964年7月18日危险因素：周围地形、跑道延伸入海、 #紊 流风马]:德拉丰沙尔国际;.^机场/!建在山的对;:^( 面，跑道从半山凿.;出，伸向海洋。 因为海岸线边上就坐落^着山脉，所以(;这里的风向多变，风势很强.。跑道两端会刮起?[*下降风，在着陆的时刻风] 向改变可能非常剧烈 ，当然也不要忘了空 中乱飞`的海\ 鸟。鸟类#、天气和位置都和这;.?里的极端/(条件有]:关， 不过在丰沙$尔面临 +\的最终挑战是跑道;。%最初的跑道只 +有1500米长，;; 1.*977年，一=架载着164名乘`客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道\$，机上_(131人于当天罹, 难+。虽然后来跑道延伸至27?00多米 )，%但为了保证长度，它必^须延伸进海里。世界十大\ 危险机场第八位：美国伊沟韦尔 郡机场启用_ @时间：.1947年9月14日危险因素：[机场位于山谷、气不断在_ 变化、高海拔韦尔机`场是美国，甚至整 个北半球最具挑战性的机场之一，它 坐\?落在海拔4200多; 米的落基山脉中。飞越山*;区可能是 #所有飞行@(员(*所面( ,\临的最困难 的挑 $!战，因为行高度影响着飞机的 )`%性能，每上升300米，引擎就会失去3%的马力。飞进韦尔*]机场的危险之一，是它位于山谷，这限制了飞进机场时的水平运动，必须增加速度来?`\弥补马力_损失。天气状况的挑战也很大，在准备降落时天气预@ _报非常好，而下.;降$到半$@空中时，暴风雪或狂风可@ /+能突然 *;袭来，将]@可#!见度#-降到最低。+ 世界十大/! 危险机`^场第七位：法国高雪维尔机 _场启用! 时间：1961年，危险因素：海拔20 [ 00\!米、建在滑雪跳台跑道上高雪维尔机$/场位于法国阿尔; (,卑斯山脉之中，它榜上` 有名的原因是其短而剧烈起伏`的跑道 _.=。高_雪维尔_的跑道 一端是一_*个滑雪跳台-/，机场在近20]_00米海拔上 +:，但`是跑道仅有500多米长\?\，.而且这里^[的斜坡陡峭程度让人 ?难以置信 _， #(倾斜度)*$达^到-18.*)5度。这条跑道建于1961$/年，主 要是服务于来这个偏远小镇度假的游客，由于周围几英里范-围都没有平 !地，设_计者只能在山-腰+[[凿出跑道，为富人们创造了一条极其危险/ 的跑道。世界) ]十@/(大危险机场) 第六位+：香港启德机场营运时+$间：19 ;*_^25-[19]+(98年危险+/+因素：视觉棋盘着陆、着陆直接穿过市_区建#筑启德机场是视觉着陆机场，